Rost Der größte Feind eines Oldtimers ist der Rost, also gilt es ihn zu bekämpfen. Aber um den Kampf zu gewinnen, oder sagen wir besser, ihn nicht zu verlieren, sollte man den Feind kennen.

Also, Rost entsteht wenn Eisen, Sauerstoff und Wasser mit einander reagieren. Dabei versiebenfacht sich das Volumen des Materials. Die Strategie im Kampf gegen den Rost ist dabei also nur eine logische Konsequenz: Um die Reaktion der Stoffe zu verhindern, müssen Sie voneinander ferngehalten werden. Bei Schiffen gibt es einen anderen Ansatz, dort wird ein großer Zinkblock an den Rumpf geschraubt. Und weil Zink ein unedleres Metall ist, reagiert der Sauerstoff erst mit dem Zink. Das funktioniert aber nur weil das Salzwasser als Elektrolyt dient. Diese Methode hilft uns also bei unseren Oldtimern nicht wirklich weiter. Jetzt kommt natürlich gleich die nächste Frage auf: Warum verzinkt man Eisen, wenn es doch so leichter mit Sauerstoff reagiert? Die Oxidschicht von Zink ist im Gegensatz zu Rost sauerstoffdicht. Wenn sich auf dem Zink erst einmal eine Oxidschicht gebildet hat, kann es also nicht mehr weiter gammeln. Das gleiche macht übrigens Lack.

Warum rosten denn dann Autos überhaupt?

Das Problem ist, dass der Lack stark beansprucht wird - es sind nicht nur Parkrämpler gemeint. Ein PKW ist in seinem Leben zum Beispiel starken Temperaturschwankungen ausgesetzt. Das sind von minus 20 Grad Celsius im Winter bis zu 50 Grad im Sommer. Weiter bildet sich dabei - bedingt durch Luftfeuchte - in Hohlräumen Kondenswasser. Wenn das Wasser wieder verdunstet, lagern sich Salze ab. Eventuell kommt noch ein bisschen Straßensalz hinzu. Mit der Zeit entwickelt sich so ein aggressiver Cocktail. Nicht zu vergessen, dass mit der Zeit die Weichmacher ihre Wirkung verlieren und der Lack spröde wird. Wenn jetzt noch das Material arbeitet und sich die Materialien unterschiedlich stark ausdehnen, kann es zu Rissen im Lack kommen. Hier kann nun unser Säurecocktail perfekt angreifen und danach der Rost ansetzen. Hat der erst einmal Fuß gefasst, "sprengt" er sich den weiteren Weg frei. Wie wir oben schon gelernt haben, dient Salzwasser als Elektrolyt, deshalb beschleunigt es auch den Rost.

Der größte Fehler

Ganz Ausgefuchste kommen auf die Idee, komplette Hohlräume abzudichten. Und meinen, dann kommt ja kein Wasser rein. Das ist eine dumme Idee. Denn es gibt ja noch Luftfeuchtigkeit und Temperaturschwankungen. Eine Luftzirkulation ist ja logischer Weise mit einer solchen Maßnahme unmöglich. Jetzt kann das Kondenswasser und die Luft in bester Weise ihre Wirkung zeigen. Genauso sieht es für die Fraktion aus, die Hohlräume mit Bauschaum ausschäumen - da kann man gleich einen Schwamm reinstopfen.

Die Maßnahmen

Zur Ernüchterung: Kein Mittel ist perfekt. Da die Anforderungen an den Rostschutz je nach Anwendungspunkt unterschiedlich sind, gilt es für jede Anwendung das beste Mittel zu finden. Wer will schon den Kühlergrill mit Unterbodenschutz streichen.

Links zum Thema

Hohlraumversiegelung
Artikel zum Thema Rost bei Wikipedia